必須具備防竄倉功能：即當出現(xiàn)突然斷電、斷銷等現(xiàn)象時，閘門必須能迅速、可靠地關閉，以避免倉內(nèi)物料竄倉而發(fā)生的埋車、埋人事故

三、液壓系統(tǒng)工作原理與作用
本液壓系統(tǒng)分為主油泵及壓力控制回路、內(nèi)循環(huán)（冷卻）控制回路、沖洗回路、砝碼校正回路、裝車閘門回路、裝車溜槽回路、斷電保護回路、緩沖倉配料閘門回路、防寒閘門回路、蓄能器回路及油液溫度、液位等控制。
主油泵及壓力控制回路、內(nèi)循環(huán)（冷卻）控制回路、沖洗回路是液壓系統(tǒng)的動力源回路。裝車站機械設備中的16條油缸分別由砝碼校正回路、裝車閘門回路、裝車溜槽回路、斷電保護回路、緩沖倉配料閘門、防寒閘門回路進行控制（見液壓原理圖）。砝碼校正回路用于2條砝碼油缸的提升與下降，定期使用標準砝碼校準定量倉計量精度的準確性；裝車閘門回路用于2條裝車閘門油缸開啟、與關閉，將稱量后的物料從定量倉向車廂中裝卸；裝車溜槽回路用于2條裝車溜槽油缸的回縮、外伸，控制溜槽的上升和下降，使裝車溜槽處在任意位置（工作結束后應銷上機械插銷）上進行裝車；斷電保護回路用于當液壓系統(tǒng)突然斷電時，利用蓄能器中的液壓油將溜槽升起、將裝車平板閘門關閉；緩沖倉配料回路用于控制8條緩沖倉配料油缸的打開與關閉，將物料從緩沖倉向定量倉配料；防寒閘門回路用于2條防寒閘門油缸開啟、與關閉，當裝車溜槽在非工作狀態(tài)并提至上原位時，關閉防寒閘門；蓄能器回路是節(jié)能回路，為各油路提供油源，并在當緩沖倉8條配料油缸同時打開時，主油泵及壓力控制回路與蓄能器回路用以對緩沖倉配料回路的8條液壓油缸瞬時提供所需要的高壓、大流量油液。內(nèi)循環(huán)（冷卻）控制回路用以對液壓系統(tǒng)的油溫進行控制，在冬季工作之前，要使用電加熱器對液壓油進行加熱，加熱的同時（風冷機不可運行，通往風冷機的閥門可關閉，但旁路閥門一定要打開）開啟循環(huán)油泵，以防止油液局部過熱，當油溫達到15℃可停止加熱，然后啟動主油泵；在夏季油溫達到55℃時，要開啟風冷電機對液壓油進行冷卻（油溫報警溫度為70℃），風冷機上旁路閥門一定要關閉，通往風冷機的閥門一定要打開。沖洗回路用于液壓系統(tǒng)各管路初次安裝完畢后的內(nèi)部沖洗和冬季未開主油泵之前液壓管路的預加熱（此時應打開截止閥W1，關閉截止閥W2）。

本產(chǎn)品是一種電動簸箕式裝車閘門，用于各種散狀物料由料倉通過本實用新型進行裝火車、汽車、皮帶機或其它受料裝置的中間轉載及給料領域。其目的是：提供一種結構簡單、裝車時不容易產(chǎn)生棚倉、儲料、裝車速度快，操作維修方便的電動簸箕式裝車閘門，解決該技術問題所采用的技術方案是：電動葫蘆與料倉壁相固聯(lián)，其吊鉤與活動溜槽前端的Ｕ型環(huán)相連接，活動溜槽與固定漏斗通過銷軸相連接，破拱防閉塞裝置的振動電機通過螺栓與電機底板連接，隔振彈簧、電機底板、振動板通過傳力螺栓與固定漏斗相連接。
設備的工作環(huán)境盡量保持清潔，避免淋水直接落到設備上。
2、檢查各元件的工作狀態(tài)，對高壓管接頭及閥體的密封件一般一年換一次。
3、儀表每年校對一次。

系統(tǒng)調試及使用注意事項
1）為了提高液壓泵的使用壽命，液壓泵禁止帶載啟動，即所有的溢流閥在電機啟動前旋鈕應調節(jié)至松，啟動后緩慢調節(jié)壓力至工作壓力。
2）調節(jié)前應檢查壓力表是否完好。
3）流量閥的調節(jié)應由低速到高速逐步進行，直至系統(tǒng)規(guī)定的速度。
4）調節(jié)后應及時將壓力閥、流量閥的鎖緊螺母背緊。
5）調試過程應隨時觀察調節(jié)手柄是否處在正確位置，液位是否處在指
圍內(nèi)，各管道接口元件緊固螺釘有無松動，一切正常方可投運行。
6）使用過程中應隨時檢查電機、油泵的溫升，隨時觀察系統(tǒng)的工作壓
力，各管接頭處是否有松動，否則應停機處理。
    7）若液壓系統(tǒng)長時不用，應將升降溜槽的機械鎖鎖好，然后將蓄能器中的壓力油放回油箱。
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