一、概述：
裝車閘門液壓站廣泛用于冶金、煤礦、電力
等運輸行業。該設備運行平穩，結構緊湊，使用壽命長等特點，深受各用戶的一致。

三、工作原理
起動電機，此時電機帶動聯軸套及油泵運轉，液壓油經齒輪泵的一端吸進，經另一端流出，轉化為壓力油，經溢流閥及電磁換向閥的P腔和壓力表，由于電磁換向閥機能是G型的，故油液直接流向油箱，系統卸荷，另外起動電機的同時，且3DT得電，通過控制電磁換向閥1DT、2DT，使油缸促、縮，從而揭穿 制閥門開、閉，同時壓力油經單向閥使蓄能器充液，此時蓄能器貯存了滿足釋放油缸的壓力油，當系統突然停電時，3DT失電，蓄能器內壓力油開始釋放，從而使閘門迅速關閉，防止埋車事故的發生，大大提高了生產的安全性。本系統采用PLC控制，同時留有485接口，既可就近操作也可實現遠程控制（附液壓原理圖）

概述
散狀物料裝車閘門是散狀物料機械化儲裝運工程常用設備。簸箕式電動裝車閘門雖然由于構造原理簡單動作靈活、不卡料、裝車速度快被廣泛應用于散狀物料倉口汽車裝車，但長期以來由于經常發生斷繩、突然斷電造成“竄倉”事故，嚴重地出現物料傷人、埋車等重大事件。在總結多年設計、生產使用經驗后， 我們研發了防竄倉電動裝車閘門。
該機有以下特點（與普通裝車閘門相比）：
（1）能有效防止由于斷電、斷繩、斷銷等因素造成的“竄倉”事故，達到本質安全。
（2）根據物料的種類、粒度、濕度的不同，可進行不同角度的裝車作業，既能裝車，又能避免物料對汽車的沖擊。
（3）利用杠桿原理開閉閘門，節能降耗，經濟效益顯著。
（4）閘門開閉速度、回轉角等參數設計合理，使用性能好。
（5）閘門整體結構堅固，內襯采用鋼板，、抗沖擊。
（6）閘門開閉限位置設置機械和磁接近開關，雙重保護。
（7）倉口斷面尺寸范圍大，適宜不同塊度物料的裝車要求。
該閘門適用于堆比重≤1.6 t/m3 、塊度 ≤ 400mm的煤炭、灰渣等散裝物料的裝車，可廣泛應用于煤炭、建材等行業。
設備組成

五、系統的壓力試驗
檢查系統中各鋼管焊縫、接頭處、聯接法蘭的耐壓能力。
1．系統的耐壓能力應達到系統工作壓力的1.25~1.5倍。
2．試壓前應排凈管路內的空氣，試壓要分級進行，每升高3~5MPa壓力，保壓10分鐘，檢查各個焊縫、接頭處有無滲漏，達到試驗壓力后保壓15～30分鐘無滲漏現象為合格。
六、蓄能器的充氮
液壓系統中四個蓄能器均為皮囊式蓄能器（蓄能器皮囊的使用壽命一般為三年），蓄能器內充氮壓力值設定為9.5MPa，作為液壓泵的輔助動力源而地利用能量，其主要功能是液壓系統儲存在蓄能器中的液壓油與主液壓泵共同為液壓系統供液，保證系統中各油缸瞬時需要的大流量而實現運動。充氮氣的過程一定要采用的充氮加壓車（見充氮車使用說明書）（或采用多瓶壓力在13MPa的氮氣和充氮工具與蓄能器對充），觀察充氮工具上的壓力表，蓄能器皮囊中的氮氣壓力達到9.5Mpa時，停止充氣。切記不可采用其它氣體。設備長時間不運行時應放氣

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